隨(sui)著(zhu)廣深港(gang)(gang)高鐵香港(gang)(gang)段和港(gang)(gang)珠(zhu)澳大橋的(de)(de)相繼開(kai)通(tong)，粵港(gang)(gang)澳大灣(wan)(wan)區最大的(de)(de)超(chao)級(ji)環(huan)線正式成(cheng)型。加(jia)上(shang)已建成(cheng)的(de)(de)虎(hu)門大橋、明年(nian)通(tong)車的(de)(de)虎(hu)門二橋以及2024年(nian)通(tong)車的(de)(de)深中通(tong)道，五年(nian)后的(de)(de)粵港(gang)(gang)澳大灣(wan)(wan)區將(jiang)有4條環(huan)線，外界預期，交通(tong)設施的(de)(de)推(tui)進(jin)將(jiang)使大灣(wan)(wan)區一體化進(jin)程進(jin)一步提(ti)速。
香港特區政府入境(jing)處(chu)公布的(de)數(shu)據顯示，11月(yue)3日經港珠(zhu)澳大橋口岸出入境(jing)的(de)旅(lv)客(ke)數(shu)量超(chao)過8.6萬(wan)人(ren)次，創大橋通車以來最高紀錄。11月(yue)4日，這一數(shu)字(zi)超(chao)過10萬(wan)，再(zai)次創下新高。
截至記者發稿，尚無最新數據出爐。
現代化交通運輸體系基本形成
9月23日(ri)，廣(guang)深港高鐵香港段正式通車(che)。10月24日(ri)，港珠(zhu)澳(ao)大(da)(da)橋開通運行，這(zhe)座連(lian)接珠(zhu)江口東西的全(quan)球最長(chang)跨海大(da)(da)橋與(yu)軌道交(jiao)通形成閉環，讓粵港澳(ao)三地連(lian)成了一體。
沿著“港珠(zhu)(zhu)澳(ao)大橋+廣(guang)深港高鐵(tie)+廣(guang)珠(zhu)(zhu)城際鐵(tie)路”構(gou)成的粵港澳(ao)大灣區(qu)環線走一趟，以珠(zhu)(zhu)海(hai)為(wei)起點，6個小(xiao)時便可(ke)穿(chuan)越(yue)大灣區(qu)7座城市。
環線沿途超過15個站點，連接(jie)起港澳兩(liang)大特別行政區，串(chuan)聯(lian)起深圳、珠海兩(liang)大經(jing)濟(ji)特區，將廣州、佛(fo)山、東莞、中(zhong)(zhong)山等城(cheng)市納入(ru)其(qi)中(zhong)(zhong)。
在(zai)此(ci)之前，從東莞、深圳、香港及粵東地區(qu)到廣州南沙(sha)、中(zhong)山、珠海及粵西地區(qu)，最(zui)省時的方(fang)式是(shi)經過(guo)虎(hu)門大橋這一跨江通道，可(ke)縮短行車里(li)(li)程120多公里(li)(li)。不過(guo)，由于(yu)超負荷運(yun)轉虎(hu)門大橋常年擁堵，甚至在(zai)全國首開先例在(zai)高(gao)速上設置(zhi)紅綠燈進(jin)行交通管(guan)制(zhi)。
好在另(ling)一(yi)條(tiao)跨(kua)江通道虎(hu)門二橋(qiao)預計2019年5月前即可建成通車(che)(che)。11月7日，廣東省公路建設有限公司發布(bu)消息(xi)稱，虎(hu)門二橋(qiao)鋼橋(qiao)面(mian)鋪裝(zhuang)作業(ye)正式拉開序幕。這意味著，虎(hu)門二橋(qiao)主體工程建設進入沖刺(ci)階段，按時通車(che)(che)可期(qi)。
另一個備(bei)受矚目的跨江通道(dao)(dao)——深中通道(dao)(dao)也于2017年5月動工，這一集結了“橋、島(dao)、隧、水下樞紐(niu)”的世界級高難(nan)度工程預計(ji)于2024年全(quan)線建成通車。
也就是說(shuo)，到2024年(nian)，珠江口將有4條跨江通道與東西兩岸的路網交通形成(cheng)閉環。從香港(gang)跨越港(gang)珠澳大橋，40分鐘(zhong)就能抵(di)達珠海，從深圳到中山的時間則從目前的2個半小(xiao)時縮至45分鐘(zhong)。
交通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)副部(bu)長戴東昌曾公(gong)開表示，粵(yue)港澳大灣區現代化交通(tong)運(yun)輸(shu)體系(xi)基本形成，并在許多(duo)領(ling)域已達(da)到世界(jie)一(yi)流水(shui)平。
截至2017年底(di)，粵港澳大灣區高速公(gong)(gong)路(lu)里程已(yi)經超(chao)過4000公(gong)(gong)里，是全國高速公(gong)(gong)路(lu)網(wang)密度最高的(de)地區之一，核心區的(de)路(lu)網(wang)密度已(yi)經超(chao)過紐約、東京、倫(lun)敦三大灣區。
水運方面，基(ji)本形(xing)成了以(yi)西江(jiang)干線(xian)和(he)珠江(jiang)三(san)角洲“三(san)縱三(san)橫三(san)線(xian)”為骨架的(de)(de)江(jiang)海(hai)直達、連通港澳的(de)(de)高等級航道網。2017年，粵港澳大灣區(qu)內(nei)河航道通航里程(cheng)已經超過6000公里，位居全國前列(lie)。
同時，粵港(gang)澳大灣區(qu)是世界上(shang)沿海(hai)港(gang)口(kou)和機場(chang)分布最(zui)為密集(ji)的地(di)區(qu)之一。2017年(nian)，粵港(gang)澳大灣區(qu)沿海(hai)港(gang)口(kou)集(ji)裝箱吞吐量8000萬TEU（國際標(biao)準箱單位），民航旅客(ke)吞吐量超過2億人(ren)次(ci)，均位居全球灣區(qu)之首。
轉自《第一財經》
